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靠定時齒輪來保證凸輪軸與曲軸的相對安裝位置，柴油機在出廠前配氣相位已經過檢查，均 在公差范圍內，不必再作檢查。但當定 時齒輪因齒面嚴重磨損而更換或因其它 原因而重裝后，應重新進行檢查。
1、配氣相位的檢查，應在氣門間 隙調整后進行。檢查時，先在曲軸前端 裝上有360度刻線的分度盤，在前蓋扳 上安置一根可調節的指針，然后轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的“0”度線，此時調整前蓋板上的指 針,使其對準分度盤上的“0”度線，并將 它固定，同時在氣缸蓋上安放一只千分 表，使它的感應頭與欲檢查的進氣門或 排氣門的彈簧上座接觸，再按分度盤上的轉向箭頭和發火次序轉動曲軸逐缸檢查。
2、一般對直列型柴油機只需檢查第1缸即可，對12缸V型柴油機需檢查第1、7兩缸。其余各缸均甴凸輪軸保證。檢查時，當千分表指針開始擺動之瞬間(由手轉轉動推桿變為不能轉動的瞬間),即表示氣門開始開啟，這時分度盤上被指針所指指角的角度即為氣門開啟始角；然后繼續轉動曲軸， 千分表指針從零擺至某一額定值（此值即為氣門升程）后開始返回，當千分表指針回到零之瞬時（由手不能轉動推桿變為能轉動之瞬時），表示氣門關閉，這時分度盤上被指的角度即為為氣門關閉角。從氣門開始開啟至氣門關閉，曲軸所轉過的角度稱為氣門開啟持續角：
3、如發現配氣相位與規定不符時，首先應確定定時齒輪的安裝位置的正確性；其次是檢查齒面的齒合間隙是否符合規定，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴重磨損現象。如不符規定，必須重新調整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。
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