康明斯柴油發電機組的使用要求康明斯6B系列柴油機是美國康明斯公司的1980年代產品，全系列有4氣缸和6氣缸兩種機型。 具有結構先進、動力強、經濟性好、操作簡便、維護方便、維修間隔長等優點，但該機型結構復雜，與其他國產機型不同，只要正確使用公共柴油機，就可以延長其使用壽命。 1正確執行初期行駛規定的常規柴油機的壽命、工作可靠性和經濟性在一定程度上取決于柴油機車輛的使用初期行駛。 用戶購買新車后，必須按規定執行新車1 500~2 500 km的行駛期間(相當于100 h )。 行駛期間過載和高速行駛(載體質量不得超過額定質量的80%，速度不得超過45 km/h )，高功率時的工作時間不得超過5 min，行駛期間每隔10 h檢查曲軸箱的油平面。 新車的行駛是延長柴油機壽命的重要起點，行駛期間結束后進行新車的維護。 仔細檢查2PT加油系統的公共柴油機采用pt燃料供給系統。 其基本原理是根據燃油泵的輸出壓力和噴油器的供油時間對供油量的影響控制循環供油量，以滿足柴油機不同運行狀況的需要。 由于PT燃料供給系統未配備手動油泵，因此需要經常檢查柴油箱內的柴油是否充足。 柴油機被吸收熄火后，重新啟動柴油機的時間很長，不利于啟動機的壽命。 其次，為了確保PT燃料供給系統的順暢化，減少PT燃料泵和噴射器的早期磨損，要求使用的柴油必須干凈，在投入前經過充分的沉淀，過濾除去異物。 加油時，請注意保持清潔，以免塵埃和水分混入。 如果長時間不怠速運轉而長時間怠速運轉，噴射霧化品質會降低，汽缸壁的早期磨損會加速。 霧化質量的優劣主要與噴射壓力、噴射器孔徑、凸輪軸轉速有直接關系。 由于噴射器孔徑不變，所以燃料霧化質量取決于噴射器壓力和凸輪軸轉速。 凸輪軸的轉速越慢，噴射壓力上升的時間越長，燃料霧化品質變差，凸輪軸的轉速根據柴油機的轉速的變化而變化。 長時間怠速時，柴油機的燃燒溫度過低，燃燒不完全，可能堵塞噴油器的噴孔、活塞環，或堵塞閥門。 另外，如果柴油機冷卻液的溫度過低，未燃燒的柴油會沖洗汽缸壁的油膜，稀釋油，無法在柴油機的所有運動部件上得到良好的潤滑，部件會早期磨損。 4在康明斯柴油發動機的正確啟動和停止啟動過程中，為了保護增壓器，在油壓力修正中不顯示怠速油壓力之前不要加大油門。柴油發動機啟動后，特別是在冬季怠速運轉3~5分鐘，待機油壓在水溫高于75 、油溫高于80 、油壓高于0.25 MPa之前，無法進行進入全負荷運轉。 增壓器浮動軸承、密封圈因油不足容易早期破損。 柴油發動機滅火前應怠速運行3~5分鐘，等增壓器轉速下降后再滅火。 如果急劇地敲擊油門，柴油機的轉速上升，增壓器的轉速瞬間達到高轉速，所以現在停止油泵的工作，油停止循環，但是增壓器的轉子由于慣性高速旋轉，轉子軸和軸承處于半干摩擦慣性運動狀態，軸承、密封環早期磨損因此，一些司機在車輛滅火前猛烈敲打油門的壞習慣是必不可少的。 在長期停止后啟動之前，請務必潤滑增壓器，拆下增壓器的吸氣管，從吸氣管中注入適量的干凈潤滑油。 否則，初次啟動時增壓器會因不足油而早期磨損。

5不能長期在低溫或高溫下工作的常期在低溫下工作，使柴油機的低溫腐蝕惡化，產生過度的低溫油泥的長期在高溫下工作的話，油的氧化變質進行，活塞環的高溫區域的粘糊現象進行，產生過剩的高溫沉淀(涂膜)。 康明斯柴油機在工作中保持正常的油溫的目的：一是摩擦零件，特別是曲軸軸承的溫度不要過高，零件強度不要降低，磨損不要加劇；二是為了確保摩擦表面的可靠冷卻和潤滑，給油泵加大泵油油泵的泵油量與油的溫度有很大關系，所以無論溫度過高還是過低，都可以降低泵油量。 只有油溫正常時(約85 左右)，泵油量大。 此時，油粘度合適，具有良好的流動性，能夠減少泵內的回流流量3 )第三，油保持在正常的溫度，能夠降低油在高溫下氧化的速度，延長油的壽命。 6保持正常工作溫度方法公共柴油機的冷卻水溫度在75~90 之間，不得超過95 。 保持柴油發動機的正常工作溫度方法，是在柴油發動機啟動時，關閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油發動機的吸熱量大于散熱量，使柴油發動機迅速升溫的車輛行駛中，柴油發動機過熱的情況下， 打開保溫裝置，使冷卻水溫度下降到正常范圍，必須使散熱量大于吸熱量，如果柴油機過熱也不嚴重，則提高柴油機的轉速，使散熱量大于吸熱量，可以使柴油機降溫，可以切換到在一級下檔的行駛特別需要注意的是，在任何情況下都不允許為了“降溫”而停止柴油機的運轉。 柴油發動機滅火后，由于冷卻水不再循環，受熱部件的熱量不能繼續吸收，溫度繼續上升，引起局部過熱，一部分部件破損。 7冷卻液制造商對公共柴油冷卻液的使用要求嚴格，規定了長期使用防凍防銹液。 因長期使用導致水分散失及其他原因發生冷卻液泄漏時，要求添加蒸餾水或干凈軟水(熱水、雨水、雪水)，軟水呈堿性，其pH值為8.5~10.5。 未處理的硬水，如河水、井水、泉水、自來水。 這是因為這些硬水在高溫作用下礦物質從水中沉入而產生水垢，堵塞水套和散熱器的鐵心，影響冷卻水循環，降低冷卻強度，引起柴油機的過熱。 冷卻液不能使用“防泄漏”型的防凍液。 如果將這種捕集劑放入散熱器，2~3分鐘就可以自動補償散熱器和循環水路漏水的間隙，但是防漏劑有時會堵塞冷卻液過濾器